近日，比亚迪专门为日本市场量身定制的纯电K-Car“海獭”（RACCO）正式上市。新车税前起售价214.5万日元，约合人民币8.87万元，享受15万日元补贴后，入门版实际到手价约合人民币8.24万元。
这款车最大的特点就是“对症下药”，K-Car是日本独有的微型车类别，占据新车销量三成以上，但长期被本土品牌垄断，几乎没有外资品牌涉足。
海獭严格按照日本K-Car标准打造，长宽高刚好卡在法规限制内，方正的“盒子”造型配合超高车顶，把空间利用到了极致。最让人眼前一亮的是，它竟然配上了同级罕见的双侧电动侧滑门，脚踢感应开启也安排上了，在日本狭窄的街道或车位里，这个设计相当实用。
与本土对手相比，海獭的续航优势明显。高配版搭载35.84kWh刀片电池，WLTC续航达到320公里，成为日本首款突破300公里的纯电K-Car，而日本本土车型续航普遍在180公里左右。此外，L2级驾驶辅助、座椅加热、V2L对外放电、10.1英寸中控大屏等配置也全系标配，在智能化体验上明显比传统K-Car高出一截。
虽然补贴后价格相比众多竞品没有绝对优势，但凭借更高的续航和配置，海獭的竞争力并不弱。从以前导入的全球车型，到如今为日本市场专门开发新车，还邀请当红女星广濑爱丽丝代言，比亚迪扎根日本市场的决心可见一斑。
当然，年内1万辆的订单目标挑战不小，但正如分析师所言，这款车更大的意义在于为品牌在严苛的日本市场赢得口碑和认知度。不管怎么说，中国车企敢于正面挑战日本本土品牌最坚固的堡垒，这件事本身就值得关注。
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